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家住紅山區(qū)昭烏達(dá)小區(qū)的張然，在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)周邊的商業(yè)區(qū)上班。在早晚交通高峰期，若乘坐公交的話(huà)，每次出門(mén)都要提前四五十分鐘。而現(xiàn)在以騎行公共自行車(chē)的方式上下班，減少了高峰期的出行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了低碳出行。

打開(kāi)“永安行”app軟件不僅可查看附近站點(diǎn)空滿(mǎn)樁情況，還可輕松完成掃碼、取車(chē)、騎行、還車(chē)等功能。“取用方便，就近借還，還沒(méi)什么費(fèi)用和尾氣排放，即使交通再擁堵，有個(gè)十多分鐘時(shí)間就可到達(dá)目的地，對(duì)上班一族來(lái)說(shuō)，這實(shí)在太方便了。”張然高興地說(shuō)。

我市中心城區(qū)的公共自行車(chē)項(xiàng)目始于去年9月，是我市立足于“低碳生活，綠色出行”的一項(xiàng)重要民生工程,共建站點(diǎn)175個(gè)、鎖車(chē)器4200個(gè)、自行車(chē)3500輛，配備維修自行車(chē)及站點(diǎn)設(shè)備的車(chē)輛2臺(tái)，調(diào)配各站點(diǎn)自行車(chē)的調(diào)度車(chē)3臺(tái)。站點(diǎn)廣泛分布在車(chē)站、居民區(qū)、學(xué)校等公共場(chǎng)所周?chē)?

“中心城區(qū)公共自行車(chē)系統(tǒng)采用的是物聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)，可與所有公共自行車(chē)系統(tǒng)通借通還，基本實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的安全性、舒適性、便捷性和連續(xù)性。中心城區(qū)公共自行車(chē)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)至今，已累計(jì)借還達(dá)600余萬(wàn)次?！背Ｖ萦腊补沧孕熊?chē)系統(tǒng)股份有限公司赤峰分公司經(jīng)理說(shuō)。

除了可解決出行“最后一公里”的問(wèn)題，按每次平均出行20分鐘騎行3公里、一年累計(jì)騎行超1500萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，可相當(dāng)于節(jié)省汽油超150萬(wàn)升。若按照節(jié)省1升汽油等于減排2.3kg二氧化碳等于減排0.627kg碳來(lái)計(jì)算，每年可累計(jì)為中心城區(qū)減少二氧化碳排放約3450噸和碳排放950噸。若進(jìn)一步換算成植樹(shù)的話(huà)，按一棵樹(shù)年可吸收5至10公斤的碳排放量，以全市目前市民騎公共自行車(chē)減排的量，相當(dāng)于一年為市區(qū)種植約9.5萬(wàn)棵樹(shù)。隨著生活水平的提高和環(huán)保意識(shí)的提升，公共自行車(chē)騎行越來(lái)越受到廣大市民的青睞。