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公共自行車數(shù)量達(dá)到8000輛，運(yùn)行效率在全國(guó)同類城市中名列前茅

　　許昌“小綠”為何叫好又叫座

　 11月27日清晨，家住許昌市魏都區(qū)的許敏福來到小區(qū)門口一排綠色的公共自行車前，刷卡取車。除節(jié)假日外，他每天都會(huì)騎著公共自行車上下班。他說：“公共自行車既綠色環(huán)保，又鍛煉身體，越來越多的許昌市民選擇了這種出行方式?！?

　　如今，共享單車在一些城市“火”了起來，在便利大眾生活的同時(shí)，也因發(fā)展的無序，不時(shí)傳來車輛損壞、亂停亂放的消息。而在許昌，公共自行車建設(shè)實(shí)現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋，8000輛穿行于大街小巷、養(yǎng)護(hù)良好的公共自行車，成為低碳環(huán)保的城市名片。

　　許昌公共自行車建設(shè)起步于2014年，一輛輛“身材”修長(zhǎng)、“膚色”淺綠的公共自行車，被人們親切地稱為“小綠”。來自許昌市公共自行車管理辦公室的最新數(shù)據(jù)顯示：許昌市公共自行車站點(diǎn)達(dá)到350個(gè)，辦卡市民達(dá)到66617人，累計(jì)騎行1647.2萬次，單日最多借還車66132人次，運(yùn)行效率在全國(guó)同類城市中名列前茅。

　　許昌“小綠”為何叫好又叫座？

　　規(guī)劃合理，布局有序。許昌市在對(duì)居民出行數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，以疏導(dǎo)交通為重點(diǎn)，提前規(guī)劃，將“小綠”站點(diǎn)設(shè)在公交站、公園、超市、學(xué)校、大型小區(qū)等人流量較大區(qū)域周邊，平均每450米設(shè)一個(gè)，形成閉合循環(huán)的交通網(wǎng)絡(luò)，有效解決了“公交到不了、打車不劃算、步行又嫌遠(yuǎn)”的“最后一公里”問題。他們還依托城市水韻特色，將“小綠”向清潩河、鹿鳴湖等城市水系延展。一到雙休日，市區(qū)的河湖水系周邊就不時(shí)掠過騎著公共自行車的市民，“小綠”與碧水相映成景。

　　綠色優(yōu)先，賦予路權(quán)。許昌市牢固樹立“綠色交通”優(yōu)先理念，在主干道和背街小巷建起總長(zhǎng)逾200公里的公共自行車專用綠道，讓“小綠”方便快捷地通達(dá)八方。為充分發(fā)揮“小綠”公共性、公益性特色，許昌市財(cái)政投入上千萬元進(jìn)行“小綠”體系建設(shè)，“小綠”騎行費(fèi)用低廉，每次騎行時(shí)間在1小時(shí)內(nèi)不予收費(fèi)。

　　專業(yè)運(yùn)營(yíng)，監(jiān)管到位。許昌市采取社會(huì)化運(yùn)行模式，委托業(yè)內(nèi)知名的常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。重“建”更重“管”，當(dāng)?shù)卣浞职l(fā)揮監(jiān)管者作用，由城管、公安、財(cái)政、住建、規(guī)劃等多部門組成考評(píng)組，對(duì)公共自行車運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度、設(shè)施維護(hù)、車輛狀況、站點(diǎn)衛(wèi)生、客戶服務(wù)等進(jìn)行全方位監(jiān)督考核。同時(shí)，公共自行車調(diào)度系統(tǒng)與數(shù)字城管系統(tǒng)對(duì)接，利用數(shù)字城管平臺(tái)發(fā)布“小綠”站點(diǎn)位置、存取等信息，最大限度方便群眾。

　　“低碳綠色的‘小綠’，形成了城市流動(dòng)的‘綠色風(fēng)景線’，帶來了實(shí)實(shí)在在的‘綠色收益’?！痹S昌市公共自行車管理辦公室主任鄭聯(lián)洲掰著指頭算賬對(duì)比：每次出行按0.8元的公交單次乘車優(yōu)惠費(fèi)用計(jì)算，公共自行車系統(tǒng)已為許昌市民節(jié)省出行費(fèi)用1300多萬元；節(jié)省燃油近600萬升，相當(dāng)于減少1.38萬噸二氧化碳排放。