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年初六清晨6點(diǎn)20分，雨夾著雪飄飄灑灑，街上偶有汽車(chē)駛過(guò)，行人很少。劉艷梅和往常一樣匆匆趕到公共自行車(chē)維修部倉(cāng)庫(kù)，和駕駛員丁承民碰頭。檢測(cè)完車(chē)輛是否能正常運(yùn)行后，就接到了管理中心總調(diào)度室的指令：“學(xué)府雅苑站點(diǎn)的車(chē)輛太多，請(qǐng)前往處理?！?

來(lái)到指定站點(diǎn)，停好車(chē)、打開(kāi)后門(mén)、放下架子。丁承民將自行車(chē)推上一米多高的調(diào)度車(chē)，劉艷梅接車(chē)后套入芯片保護(hù)套，再將其推入車(chē)內(nèi)。整個(gè)裝運(yùn)環(huán)節(jié)，用時(shí)十多分鐘。再對(duì)每輛車(chē)檢查一遍后，他們又馬不停蹄趕往礦務(wù)局公安處站點(diǎn)，把這些車(chē)輛卸到那。

隨著公共自行車(chē)亮相我市，一個(gè)全新的職業(yè)應(yīng)運(yùn)而生——公共自行車(chē)調(diào)度員。也就在那個(gè)時(shí)候，年過(guò)四旬的劉艷梅成為一名自行車(chē)“搬運(yùn)工”，每天跟著調(diào)度車(chē)奔波在各個(gè)站點(diǎn)，從存放量大的站點(diǎn)裝車(chē)，運(yùn)到使用量大的站點(diǎn)卸車(chē)。

“調(diào)度員就像一個(gè)‘搬運(yùn)工’，對(duì)公共自行車(chē)進(jìn)行‘排兵布陣’，盡可能保證各站點(diǎn)的動(dòng)態(tài)平衡，方便市民借還車(chē)。”劉艷梅和丁承民從相山家園小區(qū)站點(diǎn)裝滿(mǎn)車(chē)輛，運(yùn)到市人民醫(yī)院站點(diǎn)卸車(chē)。盡管自行車(chē)站點(diǎn)的地面上寫(xiě)著“公共區(qū)域禁止停放”的標(biāo)語(yǔ)，但五六輛私家車(chē)早已“鳩占鵲巢”，50多個(gè)自行車(chē)停車(chē)位被占去了一大半，無(wú)法進(jìn)行正常卸車(chē)。劉艷梅只得把情況匯報(bào)給總調(diào)度室，臨時(shí)改變路線，前往大潤(rùn)發(fā)東門(mén)站點(diǎn)完成卸車(chē)作業(yè)。

每完成一次裝卸，劉艷梅都需要在腦子里運(yùn)算起加減法，等清點(diǎn)完畢，再把地點(diǎn)、具體數(shù)量等信息記在本子上，然后通過(guò)站點(diǎn)控制器將上下架的數(shù)據(jù)傳到站里，讓“后臺(tái)大腦”及時(shí)掌握情況來(lái)展開(kāi)調(diào)度。

隨著城市向外擴(kuò)展，調(diào)度員負(fù)責(zé)的范圍越來(lái)越大，南起濉溪經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的美信鋁業(yè)，北到杜集工業(yè)園，西起鳳凰山開(kāi)發(fā)區(qū)，東至杜集區(qū)南山村。無(wú)論什么時(shí)間，只要一個(gè)電話(huà)，他們就要趕到現(xiàn)場(chǎng)。春節(jié)假期，天氣還算給力，劉艷梅幾乎都在路上，連吃午飯、上廁所，也是見(jiàn)縫插針地解決。

盡管如此辛苦，對(duì)于這份工作劉艷梅卻很珍惜和自豪：“每當(dāng)在路上看到有人騎公共自行車(chē)，就感覺(jué)里面也有著我們一份小小的功勞?！?