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如今城市交通越來越擁堵，特別是上下班高峰期，甚至都不如騎自行車快了，公共自行車騎行既綠色低碳，又靈活方便，網點遍布全市，公共自行車給市民帶來了極大地方便。
記者 齊曉軍 ：隨著公共自行車在我市不斷地深入人心，共享單車不斷普及，喜歡騎自行車的市民越來越多，而且現(xiàn)在是在城區(qū)多個路段同時修路，很多平時駕車的市民也改為騎自行車，綠色出行，已成為我市的市民出行的一種新風尚。
社會調查：”綠色騎行“為何會受市民青睞
坐公交車要等，上車后還要擠，自己開車會堵車，還得搶停車位，這是市民劉先生以前的上班之路，其中最讓他心煩的是堵車，現(xiàn)在他上下班開始騎自行車，劉先生：你像我以前自己開車上下班，因為現(xiàn)在市區(qū)都修路，開車的話要40多分鐘，我現(xiàn)在沒事，早上騎著公共自行車，也就是20分鐘左右，非常的方便。
如今和劉先生一樣選擇騎行的人越來越多，不堵車，省了油錢，還鍛煉了身體，市民惠女士：最方便的一點就是平時出行都是打車，比較浪費時間，因為比較堵車，所以騎自行車的話比較快一點，其實我覺得按上這些小綠車（公共自行車），每次走的時候看見這些綠色心情也會好，相對于故障頻出的共享單車，公共自行車的維護管理，不但及時，而且規(guī)范。
市民王先生：好處就是低碳環(huán)保，然后也方便，去哪也方便，不像是自己自行車放那兒，就是擔心會不會丟，這個確實挺方便，而且定期有人擦洗、維修，確實是給老百姓的一種福利。
市民：到哪去不用怕車子丟了，車子也不怕壞了，到時候壞了他就修了，到哪去一放就走了，走了一段路也不用再回來說再取車子，再上另一個地方，再找一輛就妥了。
方便省心省錢還鍛煉了身體，是公共自行車受青睞的主要原因，而綠色騎行越來越受歡迎，也反映了市民環(huán)保意識的增強，
濰坊市公共自行車自2013年10月投入以來，已累計投資達到了3億元之多，全市共建成1236個站點，有52330個車樁，投放了32400輛公共自行車，截止目前我市的公共自行車借車卡已達45萬余張，累計騎行人數(shù)2.38億人次，每日借車平均在22萬人次左右，因此龐大的騎行量也帶了維修維保高壓力。
社會調查：高騎行量帶來了維修維保的高壓力
據(jù)維修師傅介紹，公共自行車有一部分的損壞，是人為故意，大部分的損壞原因還是因為自行車的騎行量比較大，像鏈條松了開始磨損鏈罩等情況下的自然消耗造成的損壞，特別是近段時間以來，城區(qū)范圍內大面積集中修路，尤其是多條主干道，同時封閉施工，給市民的交通出行帶來較大的影響，很多市民坦言，這種情況下，騎自行車出行是一種不錯的選擇，因此維修的師傅們工作量是格外的大了。
濰坊市公共自行車維修工作人員劉曉峰：因為夏天了，騎行量是非常大，所以說維修工作量也很大，維修師傅們每天都加班加點，僅高新庫，一天維修可達150輛左右，故障車輛運回來以后，不管是再小的一個毛病，我們也要整車全部檢修一遍，就是保證車輛出去以后市民騎行的安全。
隨著選擇公共自行車出行的市民逐漸增多，公共自行車配套管理服務等方面也在不斷優(yōu)化，鄭坤英從事公共自行車維修工作多年，本應是早上8：30上班，但他和同事們經常7:00多就到單位，濰坊市公共自行車維修工作人員鄭坤英：我們維修部每個人一天平均維修23輛自行車，每天正常運轉基本上就是這個數(shù)，快拆磨損程度比較大，因為人的高矮不一樣，每次騎行的時候都需要調整，調的時候這個地方容易壞的多；這個鏈條它就是磨得，磨損的拉長了，你要維修不及時的話，就很容易掉鏈子，掉下鏈子來，別了里邊，騎行容易摔了。據(jù)了解，每一輛維保的公共自行車，維修師傅們都會進行全車檢查，不放過一絲細節(jié)，為的就是市民的騎行安全。
濰坊市公共自行車管理中心綜合辦公室科員 高鵬：隨著公共自行車越來越得到市民的認可，公共自行車被破壞的頻率也是大幅度降低了，目前來說的話，市民總體對這個公共自行車還是比較愛護的，這也反應出我們?yōu)H坊市民的一種素質的提升，在這里還是倡導大家，就是要愛護這種公共設施，如果撿到有壞的車子，或者有丟的車子，或者有不能使用的車子，及時聯(lián)系我們客服，我們會專門盡快派人過去，進行維護或者修理。
隨著我市3萬多輛公共自行車的投入使用和得到市民的認可，標志著以公共自行車為代表的慢行交通網絡已經初步形成，既然是慢行為何能夠成為效率的代名詞呢？下面一起來看一看記者調查。
社會調查：公共自行車緣何成為”效率“的代名詞
公共自行車的投入和運營為的就是緩解城市交通擁堵，有效解決市民一公里難題，隨著我市運營網點的不斷增加，公共自行車的日租用量也成上升趨勢。
市民：一個鍛煉身體，二一個方便、快，你看著你開車吧，找不到停車的地方干著急。
濰坊市公共自行車管理中心綜合辦公室科員高鵬：隨著公共自行車在濰坊的發(fā)展，市民對騎公共自行車出行已經越來越認可了，很多市民上班、上學或者購物，如果近的話他們都會選擇騎公共自行車出行，因為公共自行車也是一小時之內免費，為市民提供了很多的方便。
下午下班時間，記者在虞河路附近看到這里的道路正在維修，不過確沒有出現(xiàn)擁堵，不少市民騎著自行車路過，記者注意到，公共自行車在道路上非常普遍，并不比電動車的數(shù)量少。
社會評論員 方強：最早我們覺著有個車開著很洋氣，很上檔次，慢慢我們覺著，生活好了以后，我們要有綠色的觀念，要有環(huán)保的意識，也希望健身養(yǎng)生的這種習慣，每天上下班很累，那我們怎么調整，通過健康的運動的方式，所以公共自行車恰當其時，你看我們現(xiàn)在尤其在春秋，空氣天氣比較好的時候，其實有的地方我看公共自行車，借出率非常高，我記得我有的時候走到哪個地方，有的繁華路段是空無一車的，政府通過財力做了一個公益的項目，然后又被市民接受了，兩全其美。
記者粗略的計算了一下，濰坊市區(qū)公共自行車平均租用時間約為0.5小時，每次出行里程約為3公里，如果按每100萬人次公共自行車租用量來算，每100萬人次公共自行車祖用量累計行駛里程達300萬公里，換算成汽車燃油量排放量，可節(jié)約燃油271.5噸，減少碳排放690噸。
社會評論員 方強：這段時間可能咱們城市正在修整，好多道路如新華路等，在進行拓寬、升級、改造，通行壓力非常大，我們有的時候，原來說不行座公交車，有的時候公交車進入相關擁堵的路段的時候走的也非常慢，自行車反而穿行其中，我覺得這個效率非常高，通過市民這種出行的選擇，帶動了低碳環(huán)保的城市品質。
市公共自行車管理中心高鵬的感受是，上下班騎行更有利于身心健康：我家到單位距離大約是10公里，每天20公里騎行，大約需要2個小時，說實話騎公共自行車，也會騎得滿身大汗，也會感覺非常累，但等我們騎完之后，我們會感覺身體是非常舒服的，因為我們在這個騎行過程中也是一個非常好的鍛煉方式，所以還是建議大家可以嘗試慢慢開始騎自行車，時間長了之后，我們可能就會愛上騎公共自行車出行。目前我市城區(qū)已經建成自行車車道500多公里，規(guī)模位居山東第一。
社會評論員 方強：現(xiàn)在可能一個家庭是兩輛車，甚至多輛車，我們有時候覺得上班三公里五公里路的樣子，停車很難，到了單位門口還擁堵，那不如騎公共自行車，既健身環(huán)保還有效率，現(xiàn)在有的時候騎自行車出行，不僅是綠色，也是一個效率的代名詞。
